①MattT Rosenberg,GravityModelPredictTheMovement ofPeople andIdeasBetweenTwoPlaces

②崔功豪主编:《中国城镇发展研究》,中国建筑工业出版社1992年版。

③在本文中,经济辐射范围的确定依然采取的是城市的人口规模。

④其中的人口规模数据来源于2002年《中国城市统计年鉴》,经济距离数据根据《中国交通地图册》(任齐俊,袁新芳主编:中国地图出版社,1998年版),《中国地图册》(朱大仁主编:中国地图出版社,1999年版)地图,量出南京和上海之间的直线距离,公路、铁路的交通距离,取其平均值。

⑤“新城”、“带城”是指第三、四代卫星城市,有关“带城”的详细论述参见作者所写的《“带城”发展的理论解释》。

⑥表中数据间接来源于2002年《中国城市统计年鉴》、《江苏年鉴》、《江苏统计年鉴》中相关指标的初始数据资料,根据Z-score法进行标准化变换,再对多层次综合指标体系进行主成份分析,具体步骤如下:运用主成分分析法,使每一层次指标得分均由下一层指标综合而成,从而构造出各层综合函数,采用在多指标量化合成方面有较好效果的主成分分析法,确定综合函数中的权数。然后再算出发展综合影响力评价指标体系综合得分。由于篇幅所限,并且主成份分析过程与本文中心目标没有多大关系,故直接给出发展综合影响力评价指标体系综合得分。

⑦中国地图参照《中国交通地图册》(任齐俊,袁新芳主编,中国地图出版社,1998年版)、《中国地图册》(朱大仁主编,中国地图出版社,1999年版)。

⑧此处初始数据的标准化采用Z-score法。

⑨该公式已经先设原来修正过的引力模式中的经验权数K为1。

表中人口数据来自2002年《中国城市统计年鉴》、《江苏年鉴》、《江苏统计年鉴》是指市区人口,经济距离数据根据《中国交通地图册》(任齐俊,袁新芳主编,中国地图出版社,1998年版),《中国地图册》(朱大仁主编,中国地图出版社,1999年版)地图,量出各个城市之间的直线距离,公路、铁路的交通距离,取其平均值。

该南京周边地区草图根据《中国交通地图册》(任齐俊,袁新芳主编,中国地图出版社,1998年版),《中国地图册》(朱大仁主编,中国地图出版社,1999年版)制作。其中○代表城市的经济辐射范围。城市名后面的括号内的字母代表南京与其周边城市之间的吸引力大小排序,粗直线条代表各周边城市相互间吸引力排名前6名。普通直线条代表各周边城市相互间吸引力其他排名。

[1]马野中心城市的经济理论与实践[M]北京:中国展望出版社,1986

[2]崔功豪中国城镇发展研究[M]北京:中国建筑工业出版社,1992

[3]魏后凯区域经济发展的新格局[M]昆明:云南人民出版社,1995

[4]何显慈区城交通网络规划[M]长沙:湖南科学技术出版社,1991